Pilotage terre

— Pilotage terre

Il y a un moment, sur terre, où l'on cesse de lutter contre la voiture.

Le pilotage sur terre repose sur une idée simple à formuler et difficile à appliquer : la voiture glisse en permanence, et ce n'est pas un problème à corriger, c'est un état à gérer. Tant qu'on essaie de retrouver l'adhérence perdue, on est en retard. Quand on accepte de rouler légèrement en travers, tout devient plus fluide.

Le regard change en premier. Sur asphalte, on regarde le point de corde. Sur terre, on regarde la sortie du virage bien avant d'y être, parce que la voiture ira là où vous regardez.

Les pieds suivent. L'accélérateur devient un outil de direction autant que de vitesse. Une pointe de gaz au bon moment fait tourner la voiture. Une pointe de trop l'envoie tout droit.

Les pistes sont préparées pour rester homogènes. Sur les meilleurs sites, la surface est dressée et compactée en profondeur, ce qui la rend prévisible d'un passage à l'autre. C'est important quand on apprend : une piste qui réagit toujours pareil permet de comprendre ce qu'on a fait de travers.

Les véhicules sont des voitures préparées, protégées, faites pour cet usage.

La discipline est accessible sans expérience préalable. Elle est même recommandée à ceux qui veulent progresser en sécurité, parce que la vitesse reste modérée alors que l'exigence, elle, est bien réelle.