Pilotage glace

— Pilotage glace

La glace se mérite. Elle n'est disponible que trois à quatre mois par an, en altitude, quand les conditions le permettent.

Le pilotage sur glace se pratique de décembre à mars, sur des circuits aménagés en station de montagne. Les tracés sont courts, souvent moins d'un kilomètre, et c'est parfaitement suffisant : vous n'atteindrez jamais des vitesses qui rendraient une longue piste nécessaire.

C'est justement ce qui rend la discipline si formatrice. Tout se passe au ralenti. Une perte d'adhérence qui, sur asphalte, arriverait trop vite pour être analysée, se déroule ici assez lentement pour qu'on la comprenne et qu'on la corrige.

Les gestes sont les mêmes que sur terre mais poussés à l'extrême. Le moindre appui doit être anticipé. Le freinage devient presque inutile, on ralentit par la trajectoire. Et le contre-braquage, qui reste théorique pour beaucoup de conducteurs, devient un réflexe en quelques sessions.

Les pistes sont entretenues activement. Canon à neige, dameuse, arrosage selon les sites. Quand la surface se dégrade, elle est refaite. Certains circuits sont éclairés et permettent de rouler en soirée, ce qui change complètement les repères visuels et l'ambiance.

Aucun prérequis d'expérience. Le permis B suffit.

Beaucoup viennent une première fois par curiosité. Ils repartent en ayant appris quelque chose qui leur ressert sur route mouillée, en novembre, sans y penser.