Drift

— Drift

Le drift ne s'improvise pas. C'est même la discipline où l'écart entre ce qu'on imagine et ce qu'on arrive à faire est le plus grand.

L'idée paraît simple : provoquer la perte d'adhérence de l'arrière et maintenir la voiture en travers, sous contrôle, le plus longtemps possible. Dans les faits, tout se joue sur trois gestes qui doivent arriver au bon moment. Le déclenchement, la correction au volant, le dosage de l'accélérateur.

Un stage de drift commence toujours par le déclenchement. Frein à main, contre-braquage, transfert de masse. Vous apprenez à mettre la voiture en travers volontairement, ce qui est déjà contre-intuitif quand on a passé quinze ans à faire l'inverse.

Vient ensuite la partie difficile : tenir la glisse. Le volant part vite, l'accélérateur doit compenser, et le regard doit être là où vous voulez aller, pas là où pointe le capot.

Les véhicules sont des propulsions préparées pour l'exercice. Différentiel bloqué, angle de braquage augmenté, pneus adaptés. Ce sont des voitures faites pour glisser, pas des sportives qu'on maltraite.

Aucune expérience n'est demandée. La vitesse reste basse, ce qui rend la discipline moins intimidante qu'elle n'en a l'air. Le permis B suffit.

Beaucoup de ceux qui viennent pour l'aspect spectaculaire repartent en ayant compris quelque chose sur le comportement d'une voiture. C'est probablement le meilleur exercice qui soit pour apprendre à réagir quand l'arrière décroche.