Stage de pilotage Lyon
Prenez l'A43 vers l'aéroport Saint-Exupéry. Avant même d'arriver au terminal, vous êtes passé à côté du seul circuit automobile du Rhône homologué par la Fédération française du sport automobile.
Vingt minutes depuis le centre de Lyon. C'est ce qui change la donne ici : pas besoin de bloquer un week-end ni de réserver un hôtel pour rouler sur piste.
Le circuit de Saint-Laurent-de-Mure
Il a ouvert en juillet 2007, au sein du complexe Actua, seize hectares consacrés aux sports mécaniques sur la commune de Saint-Laurent-de-Mure.
La piste fait 1 700 mètres pour neuf mètres de large. C'est court. C'est aussi sinueux, avec des enchaînements serrés entrecoupés de quelques accélérations franches.
Cette configuration n'est pas un défaut, c'est un choix. Sur un tracé court, les repères viennent en trois ou quatre passages. Vous cessez rapidement de vous demander où va la piste, et vous commencez à travailler votre placement, votre freinage, votre sortie de courbe. Sur une piste de trois kilomètres découverte le matin même, cette bascule prend beaucoup plus de temps.
Le site se trouve à quelques minutes de la gare TGV et de l'aéroport. Si vous faites venir quelqu'un de l'extérieur pour l'occasion, la logistique se règle seule.
Une piste automobile née du karting
Actua s'est construit autour du kart. Le complexe compte plusieurs pistes indépendantes, avec stands et gradins, et il figure parmi les plus grands d'Europe dans sa discipline. La configuration longue, celle qui est homologuée pour l'automobile, s'obtient en reliant ces pistes entre elles.
Le pilotage s'adapte en permanence, et c'est précisément ce qui rend l'endroit formateur. Cette configuration automobile ne sert d'ailleurs pas qu'aux voitures : le championnat de France de karting Long Circuit vient y décerner ses titres, sur ce même tracé.
Le Laquais, quand on cherche de la vitesse
Direction l'Isère, à Champier, une quarantaine de minutes depuis Lyon.
Le circuit du Laquais existe depuis 1993. Il mesurait 2 400 mètres à l'origine. Une extension menée en 2009 l'a porté à 3 100 mètres, pour une largeur de dix à quinze mètres, et lui a valu l'homologation FFSA première catégorie, celle qui autorise les vitesses supérieures à 200 km/h. Aucun autre circuit de la région n'a ce statut.
Douze virages, une ligne droite de 450 mètres. Le tracé court de 2 400 mètres n'a pas été abandonné, il sert toujours, notamment aux monoplaces qui y trouvent un enchaînement plus dense.
Une contrainte à connaître avant de faire la route : le bruit est limité à 89 dB en sortie d'échappement, mesuré à l'arrêt. Si vous venez avec votre propre voiture et qu'elle est équipée d'une ligne modifiée, vérifiez ce point en amont.
Plus loin, à environ une heure, le circuit de Bresse en Saône-et-Loire complète l'offre avec près de trois kilomètres de tracé.
Quelle formule, quel niveau
Trois durées existent : une heure, une demi-journée, une journée complète.
La session d'une heure convient pour découvrir ou pour travailler un point précis. La demi-journée reste le format le plus cohérent quand on part de Lyon : le temps de faire le briefing, de prendre ses repères et de rouler suffisamment pour sentir une progression. La journée s'adresse à ceux qui viennent chercher de la performance.
Le niveau se choisit indépendamment du circuit. Découverte pour une première fois, roulage pour ceux qui ont déjà des sorties derrière eux, puis les formules de coaching pour aller plus loin. Notre page dédiée détaille ce que recouvre chacun.
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